As in wichtich ûnderdiel fan elektryske auto's sille lithium-ion-batterijen wat miljeu-ynfloed hawwe tidens de gebrûksfaze. Foar in wiidweidige miljeu-ynfloedanalyse waarden lithium-ion-batterijpakketten, besteande út 11 ferskillende materialen, keazen as it objekt fan stúdzje. Troch de libbensduurbeoardielingsmetoade en de entropiegewichtmetoade te ymplementearjen om de miljeubelêsting te kwantifisearjen, wurdt in mearlaach yndeksevaluaasjesysteem makke basearre op 'e skaaimerken fan' e miljeubatterij.
De rappe ûntwikkeling fan 'e ferfiersektor1 spilet in bysûnder wichtige rol yn ekonomyske en sosjale ûntwikkeling. Tagelyk ferbrûkt it ek in grutte hoemannichte fossile brânstoffen, wat serieuze miljeufersmoarging feroarsaket. Neffens it IEA (2019) komt sawat in tredde fan 'e wrâldwide CO2-útstjit út 'e ferfiersektor. Om de enoarme enerzjyfraach en miljeulêst fan 'e wrâldwide ferfiersektor te ferminderjen, wurdt de elektrifikaasje fan 'e ferfiersektor beskôge as ien fan 'e wichtichste maatregels om fersmoargjende útstjit te ferminderjen. Sa is de ûntwikkeling fan miljeufreonlike en duorsume auto's, benammen elektryske auto's (EV's), in beloftefolle opsje wurden foar de auto-yndustry.
Fanôf it 12e Fiifjierplan (2010-2015) hat de Sineeske regearing besletten om it gebrûk fan elektryske auto's te befoarderjen om reizgjen skjinner te meitsjen. De swiere ekonomyske krisis hat lannen lykwols twongen om problemen te krijen lykas de enerzjykrisis, tanimmende fossile brânstofprizen, hege wurkleazens, tanimmende ynflaasje, ensfh., dy't ynfloed hawwe op 'e sosjale mentaliteit, it konsumintefermogen fan minsken en de beslútfoarming fan 'e oerheid. Sa hinderet de lege akseptaasje en akseptaasje fan elektryske auto's de iere oannimmen fan elektryske auto's op 'e merk.
Krektoarsom, de ferkeap fan brânstof-oandreaune auto's bleau sakjen, en de groeitrend yn it oantal eigners fertrage. Mei oare wurden, mei de hanthavening fan regeljouwing en it wekker wurden fan miljeubewustwêzen is de ferkeap fan konvinsjonele brânstofauto's tsjinoersteld feroare oan de ferkeap fan elektryske auto's, en de penetraasjegraad fan elektryske auto's nimt rap ta. Op it stuit binne lithium-ion-batterijen (LIB) de bêste kar op it mêd fan elektryske auto's fanwegen har lichte gewicht, goede prestaasjes, hege enerzjytichtens en hege krêftútfier. Derneist hawwe lithium-ion-batterijen, as de wichtichste technology foar batterijopslachsystemen, ek in grut potinsjeel op it mêd fan duorsume enerzjyûntwikkeling en in wichtige reduksje fan koalstofútstjit.
Yn it promoasjeproses wurde elektryske auto's soms sjoen as nul-útstjitauto's, mar de produksje en it gebrûk fan har batterijen hat in grutte ynfloed op it miljeu. Dêrtroch hat resint ûndersyk him mear rjochte op 'e miljeufoardielen fan elektryske auto's. Der is in soad ûndersyk dien nei de trije stadia fan produksje, gebrûk en ôffier fan elektryske auto's, trije fan 'e meast brûkte lithium-nikkel-kobalt-mangaanoxide (NCM) en lithium-izerfosfaat (LFP) batterijen yn 'e Sineeske merk foar elektryske auto's binne as stúdzjeûnderwerp nommen en in spesjale analyze fan dizze trije batterijen útfierd op basis fan 'e libbensduurbeoardieling (LCA) fan 'e stadia fan produksje, gebrûk en recycling fan traksjebatterijen. De resultaten litte sjen dat de lithium-izerfosfaatbatterij bettere miljeuprestaasjes hat as de trijefâldige batterij yn 'e algemiene omstannichheden, mar de enerzjy-effisjinsje yn 'e gebrûksfaze is net sa goed as de trijefâldige batterij, en hat in hegere recyclingwearde.
Pleatsingstiid: 10 augustus 2023
