As in wichtich ûnderdiel fan elektryske auto's sille lithium-ion-batterijen wat miljeu-ynfloed hawwe yn 'e gebrûksfaze.Foar in wiidweidige miljeu-ynfloedanalyse waarden lithium-ion-batterijpakketten, besteande út 11 ferskillende materialen, keazen as it objekt fan stúdzje.Troch it ymplementearjen fan de metoade foar beoardieling fan 'e libbenssyklus en de metoade foar entropygewicht om de miljeubelêsting te kwantifisearjen, wurdt in systeem foar evaluaasje fan' e yndeks op meardere nivo's basearre op 'e skaaimerken fan' e miljeubatterij makke.
De rappe ûntwikkeling fan de ferfiersektor1 spilet in bysûnder wichtige rol yn ekonomyske en sosjale ûntwikkeling.Tagelyk ferbrûkt it ek in grutte hoemannichte fossile brânstoffen, wêrtroch serieuze miljeufersmoarging feroarsaket.Neffens it IEA (2019) komt sa'n tredde fan 'e wrâldwide CO2-útstjit út 'e ferfiersektor.Om de enoarme enerzjyfraach en miljeulêst fan 'e wrâldwide ferfiersektor te ferminderjen, wurdt de elektrifikaasje fan' e ferfiersektor beskôge as ien fan 'e wichtichste maatregels om útstjit fan fersmoarging te ferminderjen.Sa is de ûntwikkeling fan miljeufreonlike en duorsume auto's, benammen elektryske auto's (EV's), in kânsrike opsje wurden foar de auto-yndustry.
Fanôf it 12e Fiifjiersplan (2010-2015) hat de Sineeske regearing besletten it gebrûk fan elektryske auto's te befoarderjen om reizen skjinner te meitsjen.De swiere ekonomyske krisis hat lannen lykwols twongen om problemen te krijen lykas de enerzjykrisis, tanimmende prizen foar fossile brânstoffen, hege wurkleazens, tanimmende ynflaasje, ensfh., dy't ynfloed hawwe op de sosjale mentaliteit, it konsumintfermogen fan minsken en de beslútfoarming fan 'e oerheid.Sa hinderet de lege akseptaasje en akseptaasje fan elektryske auto's de iere oanname fan elektryske auto's op 'e merke.
Krektoarsom, de ferkeap fan brânstof-oandreaune auto's bleau ôfnimme, en de groei fan it oantal eigners fertrage.Mei oare wurden, mei de hanthavening fan regeljouwing en it wekkerjen fan miljeubewustwêzen, binne de ferkeap fan konvinsjonele brânstofauto's feroare yn tsjinstelling ta ferkeap fan elektryske auto's, en it penetraasjenivo fan elektryske auto's nimt rap ta.Op it stuit binne lithium-ion-batterijen (LIB) de bêste kar op it mêd fan elektryske auto's fanwege har lichte gewicht, goede prestaasjes, hege enerzjytichtens en hege krêftútfier.Derneist hawwe lithium-ion-batterijen, as de wichtichste technology foar batterijopslachsystemen, ek in grut potinsjeel yn termen fan duorsume enerzjyûntwikkeling en in signifikante reduksje fan koalstofútstjit.
Yn it proses fan promoasje wurde elektryske auto's soms sjoen as auto's mei nul-emisje, mar de produksje en gebrûk fan har batterijen hat in grutte ynfloed op it miljeu.Dêrtroch hat resint ûndersyk mear rjochte op 'e miljeufoardielen fan elektryske auto's.D'r is in soad ûndersyk nei de trije stadia fan produksje, gebrûk en ferwidering fan elektryske auto's, naam trije fan 'e meast brûkte lithium nikkel kobalt mangaan okside (NCM) en lithium izer fosfaat (LFP) batterijen yn' e Sineeske merk foar elektryske auto's as in stúdzje ûnderwerp en útfierd in spesjale analyze.fan dizze trije batterijen basearre op 'e libbenssyklusbeoardieling (LCA) fan' e stadia fan produksje, gebrûk en recycling fan traksjebatterijen.De resultaten litte sjen dat de lithium-izerfosfaatbatterij bettere miljeuprestaasjes hat as de triple batterij yn algemiene omstannichheden, mar de enerzjy-effisjinsje yn 'e gebrûksfaze is net sa goed as de triple batterij, en hat mear recyclingwearde.
Post tiid: Aug-10-2023
