De tariven fan lithium-ion-batterijen foar plug-in elektryske auto's binne de lêste jierren signifikant sakke.It kantoar foar autotechnology fan 'e US Department of Energy markearre koartlyn in ûndersyksrapport mei de titel "Nije stúdzje: hoe lang duorret in batterij foar elektryske auto's?"Publisearre troch Recurrent, it rapport toant gegevens dy't sjen litte dat de betrouberens fan EV-batterijen in lange wei is kommen yn 'e ôfrûne desennia, foaral yn' e lêste jierren.
De stúdzje seach nei batterijgegevens fan sa'n 15.000 oplaadbere auto's tusken 2011 en 2023. De resultaten litte sjen dat de tariven foar batterijferfanging (fanwege mislearrings as weromroppen) yn 'e iere jierren (2011-2015) folle heger wiene as yn' e lêste jierren (2016- 2023).
Yn 'e iere stadia doe't opsjes foar elektryske auto's beheind wiene, ûnderfûnen guon modellen opmerklike tariven foar batterijfalen, mei sifers dy't ferskate persintaazjepunten berikten.Analysis jout oan dat 2011 markearre it hichtepunt jier foar batterij mislearrings, mei in taryf fan maksimaal 7,5% eksklusyf recalls.De folgjende jierren seagen flatersifers fariearjend fan 1.6% oant 4.4%, wat oanjout oanhâldende útdagings foar brûkers fan elektryske auto's by it tsjinkomme fan batterijproblemen.
IT House observearre lykwols in wichtige ferskowing fanôf 2016, wêr't it ferfangingsnivo fan batterijfalen (útsein herinneringen) in dúdlik bûgingspunt toande.Hoewol it heechste mislearringsnivo noch om 0.5% sweefde, seach de mearderheid fan jierren tariven fariearjend tusken 0.1% en 0.3%, wat in opmerklike tsienfâldige ferbettering oanjout.
It rapport stelt dat de measte storingen wurde oplost binnen de garantieperioade fan 'e fabrikant.Ferbetteringen yn batterijbetrouberens binne te tankjen oan mear folwoeksen technologyen lykas aktive floeibere batterijkoelsystemen, nije thermyske behearstrategyen foar batterijen en nijere batterijchemie.Dêrnjonken spilet ek strangere kwaliteitskontrôle in wichtige rol.
As wy nei spesifike modellen sjogge, like de iere Tesla Model S en Nissan Leaf de heechste tariven foar batterijfalen te hawwen.Dizze twa auto's wiene destiids heul populêr yn it plug-in-segment, wat ek it algemiene gemiddelde mislearringsnivo omheech brocht:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
De stúdzjegegevens binne basearre op feedback fan sawat 15.000 auto-eigners.It is it neamen wurdich dat de wichtichste reden foar de grutskalige weromroppen fan Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV en Hyundai Kona Electric yn 'e lêste jierren is defekte batterijen fan LG Energy Solution (produksjeproblemen).
Post tiid: Apr-25-2024
