Oandreaun troch de welle fan koalstofneutraliteit en elektrifikaasje fan auto's, is Jeropa, in tradysjonele krêft yn 'e auto-yndustry, de foarkar bestimming wurden foar Sineeske enerzjybatterijbedriuwen om nei it bûtenlân te gean fanwegen de rappe groei fan nije enerzjyauto's en sterke fraach nei machtbatterijen.Neffens iepenbiere gegevens fan SNE Research, fanôf it fjirde fearnsjier fan 2022, binne Jeropeeske ferkeap fan elektryske auto's tanommen en in histoarysk heech berikt.Tsjin 'e earste helte fan 2023 hawwe 31 Jeropeeske lannen 1.419 miljoen nije enerzjy passazjiersauto's registrearre, in jier-op-jier tanimming fan 26.8%, en it penetraasjenivo fan nije enerzjyauto's is 21.5%.Njonken de Noardske lannen mei al hege penetraasjeraten foar elektryske auto's, hawwe grutte Jeropeeske lannen fertsjintwurdige troch Dútslân, Frankryk en it Feriene Keninkryk ek in tanimming yn 'e merkferkeap ûnderfûn.
It is lykwols de muoite wurdich op te merken dat efter de rappe groei fan 'e Jeropeeske merk foar nije enerzjyauto's it kontrast is tusken de sterke fraach fan' e merk foar batterijprodukten en de efterbliuwende ûntwikkeling fan 'e Jeropeeske yndustry foar machtbatterijen.De ûntwikkeling fan 'e Jeropeeske merk foar machtbatterijen ropt op "spultsje-breakers".
It konsept fan griene miljeubeskerming is djip woartele yn 'e herten fan' e minsken, en Jeropeeske nije enerzjyauto's ûntwikkelje rap.
Sûnt 2020 hawwe nije enerzjyauto's dy't har rjochtsje op griene en miljeubeskermingskonsepten eksplosive ûntwikkeling ûnderfûn op 'e Jeropeeske merk.Benammen yn Q4 ferline jier gie de Jeropeeske ferkeap fan elektryske auto's ta en berikte in histoarysk heech.
De rappe groei yn 'e ferkeap fan nije enerzjyauto's hat in grutte fraach nei machtbatterijen brocht, mar de efterbliuwende Jeropeeske machtbatterijensektor is lestich om oan dizze fraach te foldwaan.De wichtichste reden wêrom't de Jeropeeske yndustry foar batterijen efterbliuwt, is dat de technology fan brânstofauto's te folwoeksen is.Tradysjonele autobedriuwen hawwe alle dividenden yn it tiidrek fan fossile brânstoffen opfretten.De foarme tinkende inertia is dreech om in skoft te feroarjen, en d'r is gjin motivaasje en fêststelling om op 'e earste kear te transformearjen.
Hoe oplosse it probleem fan gebrek oan macht batterijen yn Europa?
Yn 'e takomst, hoe te brekken de situaasje?Dejinge dy't de situaasje brekt sil grif it Ningde-tiidrek hawwe.CATL is de liedende fabrikant fan machtbatterijen yn 'e wrâld en is yn in liedende posysje yn technologyûndersyk en ûntwikkeling, fabrikaazje, nul-koalstoftransformaasje, en lokale ûntwikkeling.
Yn termen fan technologyûndersyk en -ûntwikkeling, mei yngong fan 30 juny 2023, wie CATL eigendom fan en wie it oanfreegjen fan in totaal fan 22,039 ynlânske en bûtenlânske oktroaien.Al yn 2014, Ningde Times fêstige in folslein-eigendom dochterûndernimming yn Dútslân, German Times, te yntegrearjen lokale hege kwaliteit middels om tegearre te befoarderjen it ûndersyk en ûntwikkeling fan macht batterij technology.Yn 2018, de Erfurt R & D sintrum waard boud wer yn Dútslân te riden de ynnovaasje en ûntwikkeling fan lokale macht batterij technology.
Wat produksje en fabrikaazje oanbelanget, bliuwt CATL har ekstreme fabrikaazjemooglikheden skerpe en hâldt de ienige twa fjoertoerfabriken yn 'e batterijsektor.Neffens offisjele gegevens fan CATL hat it flaternivo fan krêftbatterijen ek it PPB-nivo berikt, dat mar ien diel per miljard is.Sterke ekstreme produksjemooglikheden kinne stabile en heechweardige batterijfoarsjenning leverje foar produksje fan nije enerzjyauto's yn Jeropa.Tagelyk hat CATL opienfolgjende pleatslike gemyske planten yn Dútslân en Hongarije boud om better te foldwaan oan de ûntwikkelingsferletten fan pleatslike nije enerzjyauto's en helpe it wiidweidige elektrifikaasjeproses fan Jeropa en lokale bedriuwen foar nije enerzjyauto's nei it bûtenlân te gean.
Yn termen fan nul-koalstoftransformaasje hat CATL offisjeel syn "nul-koalstofstrategy" yn april dit jier frijlitten, en oankundige dat it koalstofneutraliteit yn kearnoperaasjes berikke soe troch 2025 en koalstofneutraliteit yn 'e weardeketen troch 2035. Op it stuit hat CATL twa folslein eigendom en ien joint venture nul-carbon batterij fabriken.Ferline jier waarden mear as 400 enerzjybesparjende projekten befoardere, mei in kumulative koalstofreduksje fan 450.000 ton, en it oanpart fan griene elektrisiteitsferbrûk ferhege nei 26,60%.It kin sein wurde dat yn termen fan nul-koalstoftransformaasje, CATL al op it wrâldwide liedende nivo is yn termen fan strategyske doelen en praktyske ûnderfining.
Tagelyk, yn 'e Jeropeeske merk, biedt CATL klanten ek langduorjende, lokale garânsjes nei-ferkeap tsjinst troch de oanlis fan pleatslike kanalen mei produkten fan hege kwaliteit, poerbêste operaasjes en poerbêste tsjinsten, wat ek de ûntwikkeling fierder stimulearre hat. fan de lokale ekonomy.
Neffens gegevens fan SNE Research, yn 'e earste helte fan 2023, wie de nij registrearre macht batterij ynstallearre kapasiteit fan' e wrâld 304.3GWh, in jier-op-jier tanimming fan 50.1%;wylst CATL goed foar 36,8% fan 'e wrâldwide merkoandiel mei in jier-op-jier groei fan 56,2%, en wurde de ienige batterijfabrikanten yn' e wrâld mei sa'n heech merkoandiel bliuwend har liedende posysje te behâlden yn 'e wrâldwide ranglist foar batterijgebrûk.It wurdt leaud dat oandreaun troch de sterke fraach nei krêftbatterijen yn 'e Jeropeeske merk foar nije enerzjyauto's, it bûtenlânske bedriuw fan CATL yn' e takomst substansjele groei sil sjen.
Post tiid: Sep-20-2023
