Oandreaun troch de weach fan koalstofneutraliteit en auto-elektrifikaasje is Europa, in tradisjonele krêftsintrale yn 'e auto-yndustry, de foarkarsbestimming wurden foar Sineeske batterijbedriuwen om nei it bûtenlân te gean fanwegen de rappe groei fan nije enerzjyauto's en de sterke fraach nei batterijen. Neffens iepenbiere gegevens fan SNE Research is de ferkeap fan elektryske auto's yn Europa sûnt it fjirde fearnsjier fan 2022 omheech gien en hat in histoarysk hichtepunt berikt. Tsjin 'e earste helte fan 2023 hawwe 31 Europeeske lannen 1,419 miljoen nije enerzjy-passazjiersauto's registrearre, in jier-op-jier tanimming fan 26,8%, en it penetraasjetaryf fan nije enerzjyauto's is 21,5%. Neist de Noardske lannen mei al hege penetraasjetariven fan elektryske auto's, hawwe grutte Europeeske lannen fertsjintwurdige troch Dútslân, Frankryk en it Feriene Keninkryk ek in tanimming fan 'e merkferkeap meimakke.
It is lykwols it neamen wurdich dat efter de rappe groei fan 'e Jeropeeske merk foar nije enerzjyauto's it kontrast sit tusken de sterke merkfraach nei batterijprodukten en de efterbliuwende ûntwikkeling fan 'e Jeropeeske batterijyndustry. De ûntwikkeling fan 'e Jeropeeske merk foar batterijen freget om "gamebreakers".
It konsept fan griene miljeubeskerming is djip woartele yn 'e herten fan' e minsken, en de nije enerzjyauto's fan Jeropa ûntwikkelje har rap.
Sûnt 2020 hawwe nije enerzjyauto's dy't rjochte binne op griene en miljeubeskermingskonsepten in eksplosive ûntwikkeling meimakke op 'e Jeropeeske merk. Benammen yn it fjirde fearnsjier fan ferline jier is de ferkeap fan elektryske auto's yn Jeropa omheech gien en berikte in histoarysk hichtepunt.
De rappe groei yn 'e ferkeap fan nije enerzjyauto's hat in grutte fraach nei stroombatterijen brocht, mar de efterbliuwende Jeropeeske stroombatterijyndustry hat it dreech om oan dizze fraach te foldwaan. De wichtichste reden wêrom't de Jeropeeske stroombatterijyndustry efterbliuwt, is dat de technology fan brânstofauto's te folwoksen is. Tradisjonele autobedriuwen hawwe alle dividenden yn it fossile brânstoftiidrek opiten. De foarme tinkenintraasje is in skoft lestich te feroarjen, en der is gjin motivaasje en fêstberadenens om yn it earstoan te transformearjen.
Hoe kinne wy it probleem fan it gebrek oan batterijen yn Jeropa oplosse?
Hoe kinne wy de situaasje yn 'e takomst brekke? Dejinge dy't de situaasje brekke sil grif it Ningde-tiidrek hawwe. CATL is de wrâldliedende fabrikant fan batterijen en hat in liedende posysje yn technologysk ûndersyk en ûntwikkeling, produksje, nul-koalstoftransformaasje en lokale ûntwikkeling.
Wat technologysk ûndersyk en ûntwikkeling oanbelanget, hie CATL op 30 juny 2023 yn totaal 22.039 binnenlânske en bûtenlânske patinten yn besit en frege se oan. Al yn 2014 hat Ningde Times in folslein dochterûndernimming yn Dútslân oprjochte, German Times, om lokale heechweardige boarnen te yntegrearjen om mienskiplik it ûndersyk en de ûntwikkeling fan batterijtechnology te befoarderjen. Yn 2018 waard it Erfurt R&D-sintrum opnij boud yn Dútslân om de ynnovaasje en ûntwikkeling fan lokale batterijtechnology te stimulearjen.
Wat produksje en fabrikaazje oanbelanget, bliuwt CATL syn ekstreme produksjemooglikheden ferbetterje en hat it de ienige twa fjoertoerfabriken yn 'e batterijsektor. Neffens offisjele gegevens fan CATL hat it falingspersintaazje fan stroombatterijen ek it PPB-nivo berikt, dat mar ien diel per miljard is. Sterke ekstreme produksjemooglikheden kinne in stabile en heechweardige batterijfoarsjenning leverje foar de produksje fan nije enerzjyauto's yn Jeropa. Tagelyk hat CATL efterinoar lokale gemyske fabriken boud yn Dútslân en Hongarije om better te foldwaan oan 'e ûntwikkelingsbehoeften fan lokale nije enerzjyauto's en it wiidweidige elektrifikaasjeproses fan Jeropa te helpen en lokale nije enerzjyautobedriuwen nei it bûtenlân te gean.
Wat nul-koalstoftransformaasje oanbelanget, hat CATL yn april fan dit jier offisjeel syn "nul-koalstofstrategy" frijjûn, wêrby't oankundige wurdt dat it yn 2025 koalstofneutraliteit yn 'e kearnoperaasjes en yn 2035 koalstofneutraliteit yn 'e weardeketen berikke sil. Op it stuit hat CATL twa folslein eigendom en ien joint venture nul-koalstofbatterijfabriken. Ferline jier waarden mear as 400 enerzjybesparjende projekten promovearre, mei in kumulative koalstofreduksje fan 450.000 ton, en it oandiel griene elektrisiteitsgebrûk is tanommen nei 26,60%. Der kin sein wurde dat CATL yn termen fan nul-koalstoftransformaasje al op it wrâldwide liedende nivo stiet op it mêd fan strategyske doelen en praktyske ûnderfining.
Tagelyk biedt CATL klanten op 'e Jeropeeske merk ek garânsjes foar lange termyn, lokalisearre tsjinst nei ferkeap troch de oanlis fan lokalisearre kanalen mei produkten fan hege kwaliteit, poerbêste operaasjes en poerbêste tsjinsten, wat ek de ûntwikkeling fan 'e lokale ekonomy fierder stimulearre hat.
Neffens gegevens fan SNE Research wie de nij registrearre ynstalleare kapasiteit fan stroombatterijen yn 'e earste helte fan 2023 304,3 GWh, in jier-op-jier tanimming fan 50,1%; wylst CATL goed wie foar 36,8% fan it wrâldwide merkoandiel mei in jier-op-jier groeipersintaazje fan 56,2%, en de ienige batterijfabrikanten yn 'e wrâld is mei sa'n heech merkoandiel dy't har liedende posysje yn 'e wrâldwide ranglist foar batterijgebrûk behâlde. Der wurdt fan útgien dat oandreaun troch de sterke fraach nei stroombatterijen yn 'e Jeropeeske merk foar nije enerzjyauto's, de bûtenlânske saken fan CATL yn 'e takomst in substansjele groei sille sjen.
Pleatsingstiid: 20 septimber 2023
