Gegevens fan it Meksikaanske Hydrogen Trade Agency litte sjen dat d'r op it stuit op syn minst 15 griene wetterstofprojekten ûnder ûntwikkeling binne yn Meksiko, mei in totale ynvestearring fan oant 20 miljard Amerikaanske dollars.
Under harren sille Copenhagen Infrastructure Partners ynvestearje yn in griene wetterstofprojekt yn Oaxaca, súdlik Meksiko, mei in totale ynvestearring fan US $ 10 miljard;Frânske ûntwikkelder HDF is fan plan om te ynvestearjen yn 7 wetterstofprojekten yn Meksiko fan 2024 oant 2030, mei in totale ynvestearring fan US $ 10 miljard.$ 2,5 miljard.Derneist hawwe bedriuwen út Spanje, Dútslân, Frankryk en oare lannen ek plannen oankundige om te ynvestearjen yn wetterstofenerzjyprojekten yn Meksiko.
As in wichtige ekonomyske macht yn Latynsk-Amearika is it fermogen fan Meksiko om in ûntwikkelingsside foar wetterstofenerzjyprojekt te wurden begeunstige troch in protte grutte Jeropeeske en Amerikaanske lannen nau besibbe oan syn unike geografyske foardielen.
Gegevens litte sjen dat Meksiko in kontinintaal klimaat en in tropysk klimaat hat, mei relatyf konsintrearre delslach en oerfloedich sinneskyn meastentiids.It is ek ien fan 'e wynichste regio's op it súdlik healrûn, wêrtroch't it tige geskikt is foar de ynset fan fotovoltaïske sintrales en wynenerzjyprojekten, dy't ek de enerzjyboarne is foar griene wetterstofprojekten..
Oan 'e fraachkant, mei Meksiko grinzjend oan' e Amerikaanske merk wêr't d'r in sterke fraach is nei griene wetterstof, is d'r in strategyske stap om griene wetterstofprojekten yn Meksiko op te rjochtsjen.Dit hat as doel om te kapitalisearjen op legere ferfierkosten om griene wetterstof te ferkeapjen oan 'e Amerikaanske merk, ynklusyf regio's lykas Kalifornje dy't in grins dielt mei Meksiko, wêr't wetterstoftekoarten koartlyn binne waarnommen.De lange-ôfstân swiere-duty ferfier tusken de twa lannen ek fereasket skjinne griene wetterstof te ferminderjen koalstof útstjit en ferfier kosten.
It wurdt rapportearre dat it liedende wetterstofenerzjybedriuw Cummins yn 'e Feriene Steaten brânstofsellen en wetterstof ynterne ferbaarningsmotoren ûntwikkelet foar swiere frachtweinen, mei as doel op folsleine produksje yn 2027. Heavy-duty truck operators dy't operearje oan' e grins fan 'e Feriene Steaten en Meksiko hawwe toande grutte belangstelling foar dizze ûntwikkeling.As se wetterstof mei kompetitive priis kinne oanskaffe, binne se fan plan om swiere frachtweinen foar wetterstofbrânstofsel te keapjen om har besteande dieselfrachtweinen te ferfangen.
Post tiid: Apr-19-2024
